Che cos'è il de-icing?
L'autunno è in pieno svolgimento e prima che ce ne accorgiamo, la stagione invernale è alle porte. Le temperature si abbassano rapidamente e dobbiamo prepararci a strade ghiacciate e scivolose. È risaputo che il traffico è influenzato in larga misura dalle condizioni meteorologiche. Si potrebbe pensare che gli aerei siano abituati ad affrontare le temperature rigide, ma anche gli aerei e soprattutto gli aeroporti devono affrontare i rischi di ghiaccio, neve, tempesta e grandine.

Il processo di sghiacciamento
Quando gli aerei subiscono le conseguenze delle basse temperature al suolo e del ghiaccio sulle ali, lo sghiacciamento è una misura per mantenere i voli operativi. Il ghiaccio sulle ali dell'aereo è pericoloso per il volo perché i flap e altre parti meccaniche possono congelarsi e diventare incontrollabili. Per questo motivo, i fluidi antighiaccio vengono utilizzati e spruzzati sull'aereo da grandi macchine.
Sghiacciamento di tipo 1
Esistono quattro tipi di metodi e fluidi antighiaccio. Il tipo I è tipicamente usato per sghiacciare in generale. Protegge dalla formazione di ghiaccio per un breve periodo di tempo e viene utilizzato quando le temperature non sono estremamente basse, ma le ali devono essere liberate dalla brina notturna, ad esempio. Il liquido sghiacciante viene riscaldato a una temperatura di 80 gradi e spruzzato sulle ali dell'aereo.
Antighiaccio di tipo 2, 3 e 4
Gli altri tipi di sbrinamento sono in realtà metodi antighiaccio. Impediscono al ghiaccio di attaccarsi all'aereo per un periodo di tempo più lungo. Il tipo 2, ad esempio, si attacca all'aereo finché non raggiunge una velocità di 100 nodi. Il tipo 3 è utilizzato per gli aerei più piccoli e più lenti ed è quindi un po' più sottile del tipo 2. Il tipo 4 è più spesso utilizzato per rotte di volo frequenti e offre agli aerei una finestra più lunga di antighiaccio prima del decollo. L'aereo può rimanere sulla pista per un periodo di tempo più lungo prima del decollo, essenziale in situazioni di pianificazione dei voli stretti come nel caso dell'aeroporto di Heathrow.
Il prezzo conveniente del de-icing
Il de-icing è un'operazione molto costosa per la compagnia aerea. Per gli operatori di terra, invece, è un momento di guadagno. Il prezzo dei liquidi antighiaccio è superiore a quello del carburante. Lo sbrinamento di un aereo di grandi dimensioni, come un Airbus A330, può costare fino a 8.000 euro (!).
Volo in ritardo a causa del de-icing
Se il vostro volo subisce un ritardo superiore alle tre ore a causa del processo di sghiacciamento, avete diritto a un risarcimento. La compagnia aerea è responsabile dello sghiacciamento in tempo. Se perdete la coincidenza a causa di un ritardo del primo volo dovuto al de-icing, avete diritto a un risarcimento.
Avete mai sperimentato il de-icing durante il vostro volo?